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Pensei que vocês gostariam de ter aqui, em primeira mão, uma modesta resenha

1 – Li “O Novo Agora”, que acaba de chegar às livrarias, e que já desponta como um dos livros mais vendidos, na cola do sucesso de “Ainda Estou Aqui”, do aclamado Marcelo Rubens Paiva. Era uma leitura urgente? Não! Será que eu precisava me impor o dever de ser dos primeiros a lê-lo? Tampouco. Por outro lado, pensei que vocês gostariam de ter aqui, em primeira mão, uma modesta resenha. Vocês me dão tanto… Por que não posso de vez em quando retribuir com um presente?

2 – Gosto de Marcelo. É um homem de bem. Ademais da decência, tem seus méritos como escritor – de peças, de roteiros e, evidentemente, de memórias. Não é um Emanuel Carrère, que, nessa mesma pisada, escreve com esmero, cunha pérolas a cada três páginas e não descuida de um certo rigor – tudo em favor da beleza e da contundência. Marcelo não tem esse estofo. Por outro lado, fala do nosso mundo – do Sumaré, da Vila Madalena, do velho Bar Mercearia e da Praça Roosevelt. Tem a cara de São Paulo.

3 – O eixo central do livro são os filhos, dois meninos com pouca diferença de idade entre si, cujo cotidiano é fartamente documentado pelo pai bissexto. Na sequência, uma separação conjugal turbulenta, relatada com sinceridade. O outro eixo é a vida em família durante a pandemia, num condomínio. Depois, o envolvimento com o bloco carnavalesco do Baixo Augusta, que vira bandeira. Por fim, a sensação de desalento quando um borra-botas assumiu a Presidência e desmoralizou a Nação.

4 – Num pai coruja, perdoa-se tudo. Ainda assim, é enfadonho acompanhar os progressos pedagógicos das crianças em instituições alternativas, dessas que levam muito a sério a missão de mudar o mundo. Um momento deliberadamente ruim do livro é quando ele esmiúça os conceitos de “gaslighting” quando fala de pendengas conjugais, puxando para si a pecha de intempestivo e impositivo. Creiam ou não, ele impõe ao leitor um decálogo americano de como ser “fofo” no quebra-pau.

5 – Isso é imperdoável na literatura, mesmo que se restrinja a 1% do total do texto, se tanto. Em igual medida, é imperdoável fazer atualizações – forçosamente a posteriori, com o livro pronto –, enxertando cacos sobre a premiação da obra anterior quando os originais já estavam prontos para rodar. Isso se percebe e destoa. No mais, não há um certo “déjà vu”? Forçosamente, sim. Marcelo está em todas. Recontar a história de Eunice e Rubens pai é inevitável, mas já não surpreende.

6 – Nem tudo foram flores na vida de Marcelo. Ademais do acidente que o deixou paraplégico – que, segundo ele diz lindamente, está longe de ter sido o fato mais determinante da vida dele –, há pouco mais de 10 anos as patrulhas do politicamente correto estavam no seu encalço nas aparições públicas. O rótulo de “machista” – tido na época como uma grande ofensa, passível de “cancelamento” – o perseguia nos eventos culturais. Ele suou sangue para sair desse corner, fato perceptível para quem o acompanhava.

7 – A vida financeira estava dificílima. Ter duas crianças em instituições escolares de ponta, cuidar delas com o carinho com que ele próprio foi cuidado, arcar com as despesas advindas de sua mobilidade limitada e, ainda por cima, ver seus contratos suspensos por conta do ódio pessoal que o novo presidente tinha por sua família – história que vale ser conhecida, lá de Eldorado, terra daquele traste, onde o avô de Marcelo tinha uma fazenda –, foi uma provação à sua fibra, que é imensa e multiplamente comprovada.

8 – A leitura flui. São bons os momentos em que ele descreve o primeiro parto da mulher. Os bastidores do Baixo Augusta onde ia tomar suas biritas e confraternizar com as equipes de teatro. A politização inexorável de quase tudo na vida, com uma preocupação obsessiva pela correção, pela justiça e pelo igualitarismo. No mais, tenho bastante dificuldade de ler um autor que não se refere a um ônibus como ônibus – apenas como “busão” – uma fórmula local, que, acho eu, se pretende engraçada.

9 – Quando o casal implode, nos meses que antecederam a pandemia, ele abre uma janela interessante sobre o vício iracundo da esposa no Instagram. Ali ela descortinava um mundo de sonho de que ela abdicara muito cedo. Como passar férias na Croácia com a galera, se já tinha dois filhos? Como retomar a vida profissional, se a família a subtraíra do universo transadinho de Pinheiros? Mas ela foi à forra. Casou com um ator pernambucano numa filmagem no Cariri e os garotos ganharam uma irmã.

10 – “All´s well that ends well.” Bem está o que bem acaba, como diz Shakespeare. O novo livro de Marcelo vai render ao nosso querido escritor as merecidas glórias. E, espero eu, se o anterior valeu um brutal desafogo financeiro, este baterá o milhão de cópias sem dificuldade. Marcelo é o alento de minha geração. Eu, que também me acho escritor, sofro para vender 3 mil exemplares. Portanto, saúdo-o e ao livro com alegria genuína. Agora, forme sua própria opinião. Se você chegou até aqui, é porque gosta de ler.

Indicador cresceu 18% em relação ao ano de 2023

O Sicoob SC/RS encerrou o ano de 2024 com R$ 57 bilhões em ativos totais, o que representa um crescimento de 18% em relação ao ano anterior. Os dados fazem parte do balanço apresentado em Florianópolis, durante assembleia do Sicoob Central SC/RS. O evento reuniu presidentes e representantes das 38 cooperativas singulares que compõem o sistema no Paraná, em Santa Catarina e no Rio Grande do Sul.

Para o presidente do Sicoob Central SC/RS, Rui Schneider da Silva, 2024 foi um ano desafiador, especialmente pelos impactos dos eventos climáticos no Rio Grande do Sul. Ainda assim, ele destaca o papel das cooperativas na conquista de bons resultados. “Esse número mostra o esforço conjunto das 38 cooperativas. Foi um trabalho de escuta ativa dos associados, de entender suas necessidades e oferecer soluções adequadas — como produtos financeiros e linhas de crédito com condições especiais, incluindo taxas diferenciadas e prazos estendidos. Tudo isso para ajudar nossos cooperados a superar as dificuldades do ano”, afirma.

Na abertura do Plano Safra 2024/2025, o Sistema Sicoob se destacou como um dos principais operadores de crédito rural com recursos do BNDES, subindo da 12ª para a segunda posição no ranking nacional de liberações entre as instituições financeiras. Até o segundo trimestre da safra, registrou crescimento de 62% nas liberações e de 73% no volume de contratações em comparação ao ano anterior. Nesse cenário, o Sicoob Central SC/RS alcançou uma taxa de aderência de 95% entre o valor aprovado e o valor efetivamente contratado na região. Foram mais de R$ 513 milhões destinados aos cooperados até o segundo trimestre do plano.

Além das operações tradicionais, o Sicoob ampliou sua participação em eventos do setor agropecuário. Em feiras como Itaipu Rural Show, Expodireto, Expointer e Fenasoja, foram movimentados cerca de R$ 700 milhões em negócios. O fomento ao empreendedorismo também esteve no centro da estratégia do Sicoob SC/RS em 2024. Somente para micro e pequenas empresas, foram liberados mais de R$ 8,1 bilhões em crédito. Para empresas de médio porte, os financiamentos somaram R$ 15,4 bilhões no mesmo período.

O movimento de interiorização foi iniciado em dezembro

Com o objetivo de fortalecer sua atuação no Rio Grande do Sul e expandir o atendimento às indústrias gaúchas, o Sistema Fiergs vai desenvolver um projeto de interiorização a partir de maio. O processo, que vai se estender até o final do ano, envolve encontros de trabalho nas 10 regiões que compõem a estrutura administrativa da entidade (veja o mapa ao final desta reportagem). O movimento de interiorização foi iniciado em dezembro, com uma nova divisão geográfica da entidade, que organizou os 497 municípios do estado em 10 regiões unificadas. Cada uma delas conta com um vice-presidente regional, responsável por liderar as ações de interiorização. Também serão criados conselhos de representação regional, compostos por lideranças e sindicatos industriais das localidades.

As ações de interiorização preveem ainda a realização de eventos para articulação com lideranças locais. Para isso, o presidente do Sistema Fiergs, Claudio Bier, diretores e representantes da estrutura central visitarão as regiões geográficas para identificar as demandas da indústria local e apresentar como a entidade pode colaborar com o desenvolvimento das indústrias da região. “A ideia da interiorização é ‘desencastelar’ a entidade. Queremos promover uma aproximação com as indústrias do estado, principalmente as pequenas e médias que estão em todas as regiões do Rio Grande do Sul”, declara Bier.

Agenda
O primeiro desses encontros abrangerá de forma conjunta o Vale do Sinos e a Encosta da Serra, em 5 e 6 de maio, com atividades que serão desenvolvidas em Novo Hamburgo. Nesse mesmo mês, a comitiva irá ao Vale do Taquari, nos dias 29 e 30. Essas três regiões foram fortemente atingidas pela enchente de maio de 2024 e, por isso, escolhidas para o início da interiorização. Além do debate sobre as prioridades, haverá o anúncio de um pacote de novidades para as regiões. 

A construção de novos portos na região vai impulsionar procura pelos equipamentos

A construção de novos portos no Rio Grande do Sul e em Santa Catarina, bem como a ampliação dos existentes, deve aumentar a demanda por rebocadores e empurradores. Essa tem sido a percepção da PCE Engenharia, de Panambi (RS). Embora não haja dados precisos sobre o número exato de unidades adicionais necessárias, a companhia projeta um crescimento no mercado de apoio portuário nos dois estados. Os estaleiros já percebem um aquecimento de projetos e uma boa taxa de ocupação para embarcações de serviço, indicando perspectivas positivas para o segmento. “Já nos primeiros meses deste ano tivemos um incremento na carteira de pedidos em torno de 75% em relação a 2024”, conta Everton Rorato, diretor comercial da empresa especializada na fabricação e montagem de quadros de comandos para embarcações. Segundo ele, o segmento que representou cerca de 10% do faturamento total da PCE Engenharia.

A PCE atua como fornecedora de painéis elétricos e de automação para o setor naval desde 2007. Segundo Rorato, no Brasil, o segmento de rebocadores e empurradores vem adotando tecnologias modernas, apesar de ainda em um ritmo mais lento em comparação com europeus, chineses e norte-americanos, nas áreas de automação, eficiência energética e redução de emissões. De acordo com a Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq), a frota de cabotagem brasileira, no ano passado, somava 250 a 300 rebocadores utilizados para manobras de atracação e desatracação de navios e aproximadamente 200 barcaças empurradores, totalizando algo em torno de 500 embarcações desse tipo. A idade média da frota de apoio portuário no Brasil caiu de 21 para 18 anos entre 2010 e 2013. Considerando que a vida útil de um rebocador é de aproximadamente 25 anos, cerca de 25% da frota brasileira pode vir a ser substituída nos próximos anos.