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Canais de Itajaí e Rio Grande devem ser os próximos

O canal de acesso ao Porto de Paranaguá (PR) e o terminal de contêineres do Porto de Santos devem ser leiloados ainda neste ano, informou o ministro de Portos e Aeroportos Silvio Costa Filho. Segundo ele, a expectativa é que o leilão do canal de acesso do Porto de Paranaguá possa ser realizado ainda em agosto. “Depois desse leilão, a gente espera avançar no canal do Porto de Itajaí (SC), no Porto de Santos (SP) e, posteriormente, no Porto da Bahia e no Porto de Rio Grande (RS)”, anunciou.

O Tribunal de Contas da União (TCU) autorizou no dia 25 de abril a licitação do canal de Acesso no Porto de Paranaguá. O projeto será o primeiro do Brasil a realizar a concessão da entrada marítima e da infraestrutura de acesso aquaviário em portos organizados. O investimento a ser feito pela concessionária será de R$ 1,2 bilhão, previstos ao longo dos cinco primeiros anos, a partir da assinatura do contrato e do termo de posse. Sob a relatoria do ministro Benjamin Zymler, o TCU determinou que a concessionária estabeleça um sistema integrado de ouvidoria em tempo real e sem filtragem prévia. “O parceiro privado será responsável por três elementos fundamentais: a ampliação, a manutenção e a exploração do canal de acesso ao porto”, explicou Zymler na decisão.

Os investimentos incluem estudos e levantamentos hidrográficos, dragagem, derrocagem, sinalização, balizamento náutico, implantação de sistema de monitoramento e controle de tráfego de embarcações, entre outras ações que favoreçam a operação e a manutenção do canal de acesso ao Porto de Paranaguá. “O projeto é marcante porque os investimentos não se limitam ao que o concessionário precisa fazer. Ele atuará desde a dragagem até o licenciamento ambiental, que hoje é de responsabilidade da Portos do Paraná. Ao final da concessão, em 25 anos, o concessionário deverá entregar o canal de acesso com, no mínimo, 15,5 metros de profundidade, o que para nós é um grande avanço”, explicou a gerente de planejamento estratégico, Bruna Nicolau. Atualmente, o maior calado nos portos do Paraná é de 13,1 metros.

O ministro também disse esperar que o leilão do terminal de contêineres do Porto de Santos, o Tecon Santos 10, seja feito ainda em 2025, entre os meses de novembro e dezembro. Este terminal, informou o ministério, está desenhado para ser o maior do Porto de Santos. “Vamos continuar acelerando o passo e fazendo, ainda em 2025, o equivalente a quase 20 leilões”, disse o ministro. “A gente espera investimentos da ordem de mais de R$ 5 bilhões para o Brasil”, completou. A Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) está analisando o processo desse Tecon Santos 10 e, depois, o projeto deverá ser encaminhado para análise do Tribunal de Contas da União. “Naturalmente, vamos ouvir a Antaq e o Tribunal de Contas. Mas, primeiro a gente está ampliando o diálogo com todos os investidores nacionais e internacionais”, declarou Costa Filho.

O ministro participou de um leilão na B3 na última quarta-feira (30) que concedeu três terminais do Porto de Paranaguá e um terminal do Porto do Rio de Janeiro. Segundo dados da B3 e do governador do Paraná, Ratinho Júnior, este foi um dos maiores leilões da B3, com participação recorde nos três terminais do Porto de Paranaguá. Um deles foi concedido após ser disputado por seis concorrentes. Já as outras duas áreas de Paranaguá contaram com a participação de cinco concorrentes cada uma.

Com ABR

Conclusão faz parte de um estudo coordenado pela ANA

A Agência Nacional de Águas e Saneamento Básico (ANA) lançou a publicação As Enchentes no Rio Grande do Sul – Lições, Desafios e Caminhos para um Futuro Resiliente. O levantamento foi produzido por membros do grupo técnico de assessoramento para estudos hidrológicos e de segurança de infraestruturas de reservação e de proteção das cheias no Estado do Rio Grande do Sul, coordenado pela ANA. O trabalho desenvolvido pela agência desde as enchentes de abril e maio de 2024 se concentra no entendimento do evento e na discussão de orientações que têm sido aplicadas na reconstrução, recuperação e realocação de infraestruturas danificadas, além de medidas para a proteção das pessoas que vivem nas áreas impactadas pelo desastre.

A publicação é um diagnóstico técnico-científico sobre as enchentes de 2024 no Rio Grande do Sul, destacando seus impactos socioeconômicos e ambientais no estado (confira a íntegra ao final desta reportagem). Além disso, o levantamento oferece subsídios para a reconstrução das áreas afetadas e apresenta estratégias que priorizem a resiliência hídrica e a prevenção de futuros desastres decorrentes de enchentes. O material contou com o trabalho conjunto de universidades, instituições de pesquisa, associações de classe e demais parceiros do GTA RS.

Analisando as enchentes históricas de 2024 no território gaúcho, o levantamento indica que esse foi o maior desastre natural da história do Rio Grande do Sul e um dos maiores do Brasil, com chuvas com duração, intensidade e abrangência territorial jamais observadas no Brasil. Com isso, a enchente fez o nível do lago Guaíba atingir o máximo histórico de 5,37 metros em Porto Alegre, superando em mais de 60 centímetros o recorde anterior registrado em 1941 (4,76 metros). Os impactos desse evento foram catastróficos e abrangentes, afetando cerca de 2,4 milhões de pessoas em 478 municípios, causando 183 mortes e prejuízos econômicos estimados na casa dos bilhões de reais.

De acordo com o estudo, os sistemas de proteção contra inundações em Porto Alegre e outras cidades gaúchas, projetados nas décadas de 1960 a 1980, falharam em vários pontos e por diversos motivos, como rupturas em comportas, refluxo em galerias, diques abaixo da cota de projeto e fragilização desse tipo de infraestrutura. A publicação estima que 35% a 40% da população atingida pelas enchentes na região metropolitana de Porto Alegre em 2024 estava em áreas protegidas por sistemas que falharam, ampliando o impacto do desastre por conta de uma falsa sensação de segurança nessas localidades.

Estudos internacionais levantados indicam que a mudança climática induzida pelo homem pode ter tornado as chuvas intensas de abril e maio de 2024 duas vezes mais prováveis, assim como pode ter aumentado a intensidade das precipitações em 6% a 9%, além do fenômeno El Niño ter contribuído para o grande volume de chuvas no Rio Grande do Sul no ano passado. Avaliações de impacto da mudança do clima indicam, ainda, que o Sul do Brasil é a região com maior projeção de aumento de cheias, com cenários os quais apontam que a magnitude das vazões máximas pode aumentar em cerca de 20% e que as cheias extremas podem se tornar até cinco vezes mais frequentes no Paraná, em Santa Catarina e no Rio Grande do Sul. Nesse sentido, eventos antes considerados raros, como a cada 50 anos, poderão ocorrer com frequência muito maior, a cada 10 anos, por exemplo.

A partir dessas constatações, a publicação indica que o dimensionamento de obras de infraestrutura no país precisa ir além das séries históricas e deve incluir eventos climáticos extremos recentes nas análises estatísticas, assim como aumentar a magnitude das vazões e chuvas máximas em 15% a 20%. Isso porque as técnicas de análise tradicionais, que consideram que tendências passadas se repetirão, não são mais válidas diante do cenário de mudanças climáticas. Como lições aprendidas com as enchentes de 2024 no Rio Grande do Sul, o estudo aponta que a reconstrução do estado deve incorporar critérios hidrológicos mais críticos para adaptação à mudança climática e combinar medidas estruturais e não estruturais, como reassentamento, mapeamento de riscos, infraestrutura híbrida (cinza e verde) e incorporação dos impactos climáticos no planejamento.

O levantamento destaca, ainda, a importância de um monitoramento hidrometeorológico mais robusto e inteligente, ampliando sua cobertura e implementando redundância para que essa atividade seja realizada sem lacunas. A publicação indica também que o conhecimento científico e tecnológico, disponível nas universidades e centros de pesquisa locais, foi crucial para a previsão e alerta, e a implantação operacional tanto da previsão quanto do alerta de eventos climáticos extremos deve ser uma prioridade para o Rio Grande do Sul e para outras regiões sujeitas a eventos de mesma natureza.

Foram seis empresas envolvidas em um leilão e cinco em cada um dos outros dois

O Paraná é o primeiro estado do Brasil a ter um porto público com 100% da sua área regularizada. A marca inédita foi alcançada nesta quarta-feira (30) com a realização de três leilões das áreas do Porto de Paranaguá, que aconteceram na B3, a Bolsa de Valores de São Paulo, com a presença do governador Carlos Massa Ratinho Junior. Com a conclusão do processo, o porto receberá R$ 2,2 bilhões de novos investimentos privados ao longo de 35 anos, além de outros R$ 855 milhões em outorgas. O valor equivale a quase 140% do faturamento do porto no ano passado.

As concorrências foram organizadas pela Portos do Paraná, empresa pública responsável pela administração dos portos de Paranaguá e Antonina. As disputas já representavam um marco para o Paraná por serem os leilões públicos que atraíram o maior número de concorrentes na B3 – uma das áreas atraiu seis concorrentes, enquanto as outras duas envolveram a concorrência de cinco empresas cada. Em 2024, o Porto de Paranaguá voltou a bater recorde com mais de 66,7 milhões de toneladas de cargas movimentadas ao longo do ano, 23% a mais do que em 2023 e acima da meta definida pelo governo federal apenas para 2030. A expectativa é de que os leilões ajudam a fazer com que este volume continue crescendo, devendo chegar próxima de 70 milhões de toneladas já em 2025.

As três áreas arrematadas são denominadas PAR14, PAR15 e PAR25 e se destinam ao armazenamento e à movimentação de granéis sólidos vegetais – majoritariamente soja, farelo e milho. Juntas, elas possuem cerca de 169 mil metros quadrados, uma área maior que a do Estádio do Morumbis. Os leilões são do tipo brownfield, em que os terrenos já possuem estrutura adequada às atividades portuárias por serem previamente utilizados. As empresas responsáveis pelas áreas foram definidas com base no maior lance de outorga oferecido, que somaram R$ 855 milhões nos três leilões. Além deste montante, os vencedores deverão aportar, juntos, cerca de R$ 2,2 bilhões ao longo de um cronograma de 35 anos do contrato, sendo que os primeiros investimentos estão previstos para ocorrer no período inicial da concessão.

Vencedoras
A PAR14 recebeu propostas de cinco concorrentes e teve como vencedora a BTG Pactual Commodities, com uma proposta final de outorga de R$ 225 milhões. A área possui 82,4 mil metros quadrados e deverá receber R$ 529 milhões de investimento em melhorias e ampliações do terminal existente e mais R$ 477 milhões infraestrutura pública, o que inclui melhorias na recepção rodoviária, conexão com o Moegão Ferroviária e um sistema de movimentação de granel interligado ao novo píer em T. A área que atraiu o maior número de interessados foi a PAR15. Com 43,2 mil metros quadrados, ela foi arrematada pela Cargill Brasil Participações, que nos próximos 35 anos deverá investir R$ 293 milhões no próprio terminal, R$ 311 milhões em aportes financeiros nas áreas públicas, além da outorga vencedora, no valor de R$ 411 milhões.

Por fim, o contrato da PAR25 ficou com o Consórcio ALDC. O grupo venceu outras quatro concorrentes com uma proposta de outorga final de R$ 219 milhões e administrará uma área de 43,4 mil metros quadrados. Durante a vigência do contrato, o Consórcio ALDC deverá investir R$ 233 milhões em melhorias no terminal e outros R$ 331 milhões em infraestrutura pública do porto, incluindo obras de pavimentação, sistema de transporte de cargas por correias e conexões com o Moegão Ferroviário. Diferentemente de outros portos públicos no Brasil, a Portos do Paraná realiza seus próprios leilões desde 2019, quando passou a ser a primeira autoridade portuária a obter autonomia administrativa. Desde então, outros cinco leilões de áreas já haviam sido realizados, somando cerca de R$ 60 milhões arrecadados em outorgas, totalizando outros R$ 1,3 bilhão em contratos.

Projeto está em fase de implantação, com previsão de conclusão para 2029

É a primeira queda do indicador desde 2022

A economia dos Estados Unidos pode estar à beira de uma recessão. O fato de o PIB ter encolhido 0,3% no primeiro trimestre do governo Donald Trump alimenta esse temor. A retração diz respeito com a comparação ante os três meses anteriores, de acordo com o Escritório de Análise Econômica (BEA, na sigla em inglês). O resultado considera a taxa anualizada, metodologia diferente da usada pelo IBGE no Brasil, por exemplo. No último trimestre do ano passado, o PIB dos Estados Unidos havia avançado 2,4%, também em termos anualizados.

O resultado – a primeira queda do PIB desde o primeiro trimestre de 2022 – veio bem abaixo do esperado pelos analistas de mercado. Uma sondagem recente da agência Bloomberg apontava para um avanço de 0,5%, e o piso das expectativas dos analistas era de 0,2%. Segundo o BEA, o recuo aconteceu porque houve aumento de importações e menos gastos do governo. As importações pesam negativamente no cálculo do PIB, já que esses produtos não são produzidos em solo norte-americano. O resultado só não foi pior porque houve alta dos investimentos, das exportações e do consumo das famílias. O gasto dos consumidores subiu 1,8%, na taxa anualizada, ritmo mais fraco desde meados de 2023. No quarto trimestre de 2024, a alta tinha sido de 4%.

Esta é a menor taxa da série para o período

A taxa de desocupação chegou a 7% no trimestre encerrado em março de 2025, uma variação positiva de 0,8 ponto percentual em relação ao trimestre encerrado em dezembro de 2024. No entanto, essa taxa ainda está abaixo dos 7,9% registrados no mesmo trimestre móvel de 2024. Além disso, foi a menor taxa de desocupação para esse período desde o início da série histórica, posto ocupado anteriormente pelo trimestre encerrado em março de 2014, quando atingiu 7,2%. Os dados são da Pesquisa Nacional por Amostra de Domicílios (PNAD) Contínua, divulgada pelo IBGE.

A alta da desocupação na comparação trimestral foi puxada pelo aumento no número de pessoas em busca de trabalho, a chamada população desocupada, que cresceu 13,1% frente ao trimestre encerrado em dezembro de 2024, um aumento de 891 mil pessoas em busca de trabalho. Apesar da alta, a população desocupada permanece 10,5% abaixo do contingente registrado no mesmo trimestre móvel de 2024. Também contribuiu para o aumento da taxa de desocupação a redução da população ocupada do país. Esse contingente recuou em 1,3 milhão de pessoas (-1,3%) na comparação trimestral, embora permaneça 2,3% acima do número de trabalhadores encontrados pela pesquisa no primeiro trimestre de 2024. “O bom desempenho do mercado de trabalho nos últimos trimestres não chega a ser comprometido pelo crescimento sazonal da desocupação. Mesmo com expansão trimestral, a taxa de desocupação do 1º trimestre de 2025 é menor que todas as registradas nesse mesmo período de anos anteriores”, destaca a coordenadora de pesquisas domiciliares do IBGE, Adriana Beringuy.

Apesar da redução da população ocupada, o número de trabalhadores com carteira assinada não teve variação significativa na comparação com o trimestre móvel anterior (encerrado em dezembro), permanecendo em 39,4 milhões. Já o número de empregados sem carteira no setor privado (13,5 milhões) caiu 5,3% (menos 751 mil pessoas) em relação ao último trimestre de 2024. “A retração da ocupação no primeiro trimestre ocorreu principalmente no emprego sem carteira relacionado à Construção, Serviços Domésticos e Educação”, complementa Adriana.

Contingente de ocupados não cresceu em nenhum grupo de atividade
O contingente de ocupados, segundo os grupamentos de atividade, frente ao trimestre imediatamente anterior, mostrou que não houve crescimento em nenhum grupamento. Houve redução em construção (-5%,), alojamento e alimentação (-3,3%), administração pública, defesa, seguridade social, educação, saúde humana e serviços sociais (-1,6%,) e serviços domésticos (-4%). Já na comparação com o trimestre encerrado em março de 2024, foi observado aumento em indústria (3,3%), comércio, reparação de veículos automotores e motocicletas (3,1%), transporte, armazenagem e correio (4,4%), informação, comunicação e atividades financeiras, imobiliárias, profissionais e administrativas (4,1%) e administração pública, defesa, seguridade social, educação, saúde humana e serviços sociais (4%). Por outro lado, houve redução em agricultura, pecuária, produção florestal, pesca e aquicultura (4,2%) e serviços domésticos (3,5%).

Cargo era ocupado por Luiz Osório Dumoncel

A Três Tentos Agroindustrial elegeu seu novo conselho de administração, que passa a ser presidido por Luiz Osório Dumoncel, até então vice-presidente do colegiado. Outra mudança anunciada pela empresa gaúcha sediada em Santa Bárbara do Sul foi que João Marcelo Dumoncel, um dos fundadores, deixa o cargo de diretor vice-presidente de operações (COO) e passa a ocupar a posição de CEO e de relações com investidores da 3tentos. Ambas as posições eram ocupadas por Luiz Osório que também passará a assumir a posição de diretor vice-presidente executivo, em que permanece na diretoria da companhia à frente das diretorias do financeiro, RH e relações institucionais.

O cargo de diretor vice-presidente de operações passa a ser ocupado por Luiz Augusto Utzig Dumoncel, presente na empresa desde 2014. Ele liderava a diretoria de commodities. Com isso, o Thiago Eisele Milani passa a liderar o setor de commodities, responsável pela área de trading da 3tentos desde 2023. “A nova estrutura visa apoiar o novo ciclo de crescimento da Três Tentos. Entendemos essas mudanças como uma evolução natural para o fortalecimento da governança da Companhia, acompanhando o nosso ritmo de expansão das operações”, afirma João Marcelo Dumoncel por meio de nota.

Com 30 anos de existência, completados neste ano de 2025, a Três Tentos é uma das líderes do agronegócio brasileiro. Em 2021, realizou um IPO e iniciou a expansão dos seus negócios para o Centro-Oeste. Nesse período, mais do que dobrou sua receita líquida, passando de R$ 5,3 bilhões para R$ 12,8 bilhões no ano passado. A Três Tentos é a 28ª maior empresa da região e também a 10ª maior do Rio Grande do Sul, de acordo com o ranking 500 MAIORES DO SUL, publicado pelo Grupo AMANHÃ com o apoio técnico da PwC Brasil (veja o ranking completo aqui e o anuário digital completo clicando neste link).